Voyage Chine - Page 7 sur 15

Guizhou - Guangxi (2) un tour à Guiyang

17 janvier 2006

Nous sommes arrivées dans la ville de Guiyang en milieu d’après-midi. De là, notre première destination fut d’aller à la gare ferroviaire : nous tenions à prendre le train pour revenir à Shanghai, donc il nous fallait acheter nos billets au plus tôt, pour ne pas être à nouveau obligées de prendre l'avion.

Dans l’avion qui nous avait menées de Shanghai à Guiyang justement, nous avons pu nous fixer un trajet pour la quizaine de jours que nous souhaitions passer dans la région. En gros nous avons pensé faire une boucle qui engloberait la région entre Guiyang et Yangshuo, au sud de Guilin, incluant donc le sud-est du Guizhou et le nord-ouest du Guangxi, avec une kyrielle de villages des minorités en points étapes. (Voir la carte pour situer).

Malheureusement, le programme a dû être remanié…

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Guizhou - Guangxi (1) SHA-KWE

17 janvier 2006

Comme je l’annonçais dans le dernier billet juste avant notre départ, c’est par avion que nous avons rallié Guiyang depuis Shanghai. Mais 1- ça n’était pas comme ça que j’envisageai d’arriver à Guiyang, et 2- rien que l’achat de ces billets d’avion, c’est une aventure rocambolesque à elle toute seule, comme je commence à en avoir l’habitude dès qu’il s’agit de voyager pendant les congés du Nouvel An…

Et oui, nous n’étions pas encore parties que déjà, le Chunyun 春运 (= période qui précède et suit le nouvel an chinois) allait nous jouer des tours…

Objectif : 34h en train

Dans le but d’économiser et de tenter l’expérience au moins une fois, Sandrine et moi voulions faire le trajet de Shanghai à Guiyang en train. Comme vous suivez assidûment, vous me direz, “bah, l’année dernière, vous avez déjà testé le train longue durée, avec les couchettes et tout le tintouin !” Sauf que, cette fois là, le trajet ne durait QUE 12 heures, de la rigolade quoi. Shanghai-Guiyang, c’est 34 heures en train ! Non pas que la distance soit beaucoup plus grande, c’est surtout que Shanghai-Guiyang est rallié par un K112, K comme Kuai qui veut dire vite pas vraiment beaucoup non plus, alors que Shanghai-Pékin, c’est un Z8, Z comme “Zuper trop vachement vite” ou “Zui kuai” peut-être pour “le plus rapide”.

Donc c’est pleine de motivation que je suis allée une semaine en avance au petit guichet de billets de trains de Minhang dont je connais maintenant bien les employés. Depuis les galèèèèèères (1), (2) et (3) de l’an dernier, j’en ai fait du chemin ! Donc maintenant avant d’y aller, je sais où regarder sur Internet pour connaître les horaires des trains, et le prix des billets par classes, et même le trajet détaillé des 2060 km de ligne si je veux.

huochepiao.comFlash info pratique : jeter un oeil sur huochepiao.com (uniquement en chinois) pour trouver toutes ces infos. Par contre le chemin de fer chinois ce n’est pas la SNCF. Impossible de réserver en ligne (où alors dites-moi comment !), donc il faut encore prendre ses petites jambes pour aller acheter son billet…

… et refaire la queue… pendant 2h30… pour arriver enfin, complètement frigorifiée dans l’antre du guichet, et présenter toute fière sur son petit papier les informations concernant les billets qu’on veut, et tout… et se faire entendre dire : “ah non, désolée, mais là je n’en ai plus un seul.”

… mine déconfite … mine déconfite … mine déconfite …

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Nankin express (5) Hunan Lu pour finir

24 octobre 2005
Hunan Road Pour finir cette journée à Nankin, après le Nankin express (4) lumières sur Fuzi Miao, direction Hunan Lu.

Là-bas, non pas le marché nocturne que j’attendais avec des vendeurs près de leur petit étal, mais une grande rue commerçante, avec boutiques de vêtements ouvertes jusque dans la nuit, après 21 heures.

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Nankin express (4) lumières sur Fuzi Miao

18 octobre 2005

Poursuite du périple de la journée avec Fuzi Miao.

Porte d'entrée du quartier Fuzi Miao En sortant de Zhonghua Men, rien de plus simple pour s’y rendre. Il m’a suffi de remonter la rue Zonghua Nan lu vers le nord jusqu’à Jiankang Lu.

Pour marquer l’entrée du lieu, une porte traditionnelle, difficile de la louper au beau milieu de Zhonghua lu parfaitement moderne.

Ca tombe bien, je vais enfin pouvoir quitter le bruit assourdissant de la circulation et tourner sur ma droite où la circulation à l’air bien moins dense…

Et oui Fuzi Miao, c’est un quartier piétonnier !
Quartier piétonnier marqué par une grande porte traditionnelle au beau milieu de la circulation urbaine… ? Voilà qui me rappelle beaucoup Nanshi, la vieille ville de Shanghai !

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Nankin express (3) Zhonghua Men

16 octobre 2005

Après la visite du Mémorial du Massacre de Nankin, poursuite de ma journée à Nankin avec la Porte Zhonghua, Zhonghua Men, histoire de remonter près de 600 ans en arrière, au temps de la Chine des dynasties, et notamment pour Nankin, au temps de la dynastie Ming.

Justement, profitons-en pour en savoir plus sur l’histoire de Nankin.

Drapeau portant le nom de la dynastie "Ming"

Drapeau portant le nom de la dynastie "Ming"

Aujourd’hui considérée comme l’une des plus belles villes du pays avec ses 5 300 000 habitants, au cours de sa longue histoire elle fut plusieurs fois capitale.

En fait la région de Nankin est habitée depuis plus de 5000 ans. Mais dès le 5e siècle avant J.-C. elle fut l’enjeu stratégique de conflits nombreux à l’époque des Royaumes combattants, et finit par trouver la stabilité avec l’avènement de la victorieuse dynastie Qin (3e siècle av J.-C.) Mais le 6e siècle verra son déclin après calamités et révoltes paysannes. Alors que Xi’an devient la capitale de l’empire, Nankin est rasée et voit son héritage historique réduit à néant.

Jusqu’en 1356, quand une révolte paysanne menée par Zhu Yuanzhang renversa la dynastie mongole Yuan, s’emparant alors de Nankin, puis de Pékin 12 ans plus tard. Zhu Yuanzhang, alias Hongwu, s’instaure alors premier empereur de la dynastie Ming, et sa capitale sera Nankin, qu’il dotera immédiatement d’un gigantesque palais et d’énormes remparts.
La gloire de Nankin durera jusqu’en 1420, quand le troisième empereur Ming, Yongle, transfère la capitale à Beijing
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