Parce qu’ici aussi l’ambiance est au rose, aux cœurs, aux sociétés d’organisation de mariage qui pullulent encore plus que ce n’est possible sur les trottoirs de Shanghai, pour la Saint-Valentin, je m’offre des fleurs !

… du Yu Garden de Shanghai, d’abord ! Non mais… Bonne St-Valentin à vous aussi ;]

Et pendant ce temps-là, Céline cherche un stage à Shanghai…

Exploiter ses salariés en omettant de leur proposer un contrat : telle pourrait être la raison du boom économique chinois. Un rapport officiel, publié jeudi 29 décembre, révèle en effet que l’immense majorité des plus de deux millions d’entreprises privées chinoises exploitent leurs salariés, condamnés à travailler sans contrat.

“Les droits légaux des employés sont fréquemment violés dans plus de 80 % des entreprises privées” [...]. L’immobilier, l’industrie légère – notamment l’habillement – et la restauration sont en tête des entreprises qui usent et abusent de procédés illégaux.

En outre, selon le rapport, dans les 20 % d’entreprises qui respectent la loi, la plupart des contrats sont de moins d’un an. “Les employeurs refusent de signer des contrats de longue durée pour éviter les obligations légales” [...] “Certains contrats établissent même que la responsabilité de l’employeur ne peut être engagée en cas de maladie ou même de mort de ses employés, même si cela se passe sur le lieu de travail” [...]

ABSENCE DE PROTECTION

[...] Le droit de grève a même été retiré de la Constitution en 1982 au motif que le système politique avait “éradiqué les problèmes entre le prolétariat et les propriétaires d’entreprises”.

Dans un rapport publié au début du mois, la Confédération internationale des syndicats libres (CISL) a accusé le Parti communiste chinois au pouvoir de s’être converti en un “capitalisme casino”, marqué par l’enrichissement d’une minorité grâce à l’exploitation d’une masse d’ouvriers, issus des campagnes, mal payés et sans aucun droit. [...] Selon l’internationale syndicale, les ouvriers ne disposent guère de moyens pour faire respecter leurs droits, d’autant plus que le syndicat officiel, le seul autorisé, prend systématiquement fait et cause pour les patrons.

Généralement, les critiques concernant le coût social du boom économique de la Chine proviennent d’organismes indépendants basés à l’étranger[...]. Mais le rapport publié jeudi 29 décembre a, lui, été réalisé à la demande des députés chinois pour faire le point sur le respect de la loi du travail, adoptée en 1995. Peut-être le signe d’un changement pour les salariés chinois.

avec AFP

Le Monde.fr - 29/12/2005
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Petit tour aujourd’hui vers un endroit de Shanghai où il fait bon flâner à la française en oubliant le stress de la ville, je veux parler d’un des plus grands parcs de Shanghai : le parc Fuxing.

Situé au beau milieu de l’ex-concession française, le parc Fuxing n’échappe pas à la règle du quartier. Aux abords du parc ainsi qu’à l’intérieur, des allées, des rues entières bordées de platanes. L’indice qui vous permettra d’affirmer à coup sûr que vous vous trouvez dans l’ex-concession française. Ces platanes, pour les Shanghaiens, ce sont tout simplement les “arbres français”, ces arbres importés par les Français du temps des concessions. D’ailleurs à cette époque, dans les années 1900, le parc s’appelait tout bonnement “le parc français” quand celui-ci fut acheté par les Français à leur arrivée à Shanghai. Voilà pour la partie historique-cocorico de ce parc. Pour en savoir plus, il vous suffira de vous y rendre pour en lire l’histoire complète sur les plaques à l’une des entrées. Mais surtout n’y allez pas que pour l’histoire. Ce serait dommage, mieux vaut y rester pour en profiter un peu. Surtout si vous y êtes venu à pied depuis la station de métro Shanxi Nan Lu ou Huangpi Nan Lu. Et j’ajouterai même, surtout si ce jour-là, c’est un dimanche…

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Sur la route entre le marché aux vêtements de Dongjiadu Lu et la vieille ville, à un carrefour, entre buildings de béton aux lignes élancées, échaffaudages de bambous irréguliers et câbles de tramways entremêlés… plus d’intersections qu’il n’y paraît ! Quelle ligne suivre ?

Pour la première fois de son histoire, la Chine est devenue, sur les dix premiers mois de l’année 2005, exportatrice nette de véhicules : d’après l’agence Xinhua, le pays a vendu à l’étranger 135 000 unités jusqu’en octobre, surtout des camions à destination de pays en voie de développement, et n’en a importé que 128 000, en grande partie des voitures de luxe, en provenance du Japon, d’Italie ou d’Allemagne.

Les chiffres du commerce extérieur chinois dans le domaine de l’automobile sont minuscules. Et pour cause : Pékin a choisi de faire fabriquer les quelque 5 millions de véhicules, qui sortent de ses chaînes de montage chaque année, par des constructeurs étrangers, tous présents en Chine dans des sociétés mixtes aux côtés de fabricants chinois.

Mais ils sont révélateurs d’une tendance qui pourrait faire de la Chine, dans un futur pas si lointain, un nouveau Japon : quand on sait que les investissements tous azimuts des marques étrangères en Chine sont en train de créer une capacité de production de 20 millions de véhicules en 2010, pour un marché intérieur qui pourrait ne pas dépasser les 9 millions d’unités (selon un scénario, raisonnable, de 10 % de croissance annuelle des ventes), il y a de quoi s’inquiéter.

Les QQ, le phénomène automobile chinois

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Dans une salle du Temple de Confucius de Shanghai… Se replonger dans l’atmosphère pour mieux apprendre ses caractères ?

Aujourd’hui c’est la Journée Mondiale de la Lutte contre le Sida. Et en Chine qu’en est-il ?

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